Триколісний електроскутер вантажопасажирський FADA KUBi, трансформер 600W

Электротрайк FADA KUBi

  Данная модель самая большая по размерным параметрам, является удобным трансформером  для использования в хозяйственной или коммерческой  деятельности при перевозке двух человек. Модель оснащена передней  багажной корзиной для удобного размещения малогабаритной поклажи и полнофункциональным пространством сзади.

Основной технической особенностью всех трайков FADA являются электродвигатель. Это не интегрированный вариант велосипедного мотор-колеса. Мотор на моделях Fada представляет собой обособленный тяговый модуль выносного типа. Он бесщеточный с приводным валом (сердечником) из термоупрочнённой стали. Это двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым оребрением для внешней теплоотдачи. В конструкции двигателя применена одна из самых новых технологий, которая основанна на использовании не неодимовых магнитов, а алюминий-никель-кобальтовых элементов из сплава AlNiCo. Магниты этого типа обладают хорошей термостойкостью и механической прочностью. Отливка является наиболее широко используемым способом производства таких магнитов. Они используются в тормозных системах ABS в автомобилях, язычковых контактах, датчиках и в медицинском оборудовании.
Причем в статорной части электродвигателя FADA KUBi количество таких магнитов увеличено специально для улучшения тягового потенциала мотора.

Сплав AlNiCo имеет ряд важных характеристик:

• низкая коэрцитивность
• высокий уровень остаточной индукции: 
  магниты некоторых форм могут создавать мощные магнитные поля
• максимальная рабочая температура до 450 °C
• состоит из относительно дорогого сырья: никеля и кобальта

Если выразиться более понятно - наиболее важным и значимым плюсом магнитов AlNiCo является долговременность их эффективности. Электро-магнитная индукция сохраняется на протяжении нескольких лет без существенного снижения, а это обеспечивает электромотору продолжительную работоспособность в течение длительного срока эксплуатации.

Привод от двигателя организован через понижающий редуктор шестеренчатого типа с двумя полуосями неравной длины, которые передают момент на заднюю ведущую ось электротрайка. Это обуславливает высокую эксплуатационную надежность элемента и конечно же исключает наличие приводных звезд, цепей и всего того, что на такой технике очень быстро изнашивалось бы. С учетом веса самой модели и даже разрешенной нагрузки в 195 кг. шестеренчатый редуктор + приводные полуоси -  простое и очень надежное решение, не требующее частой регулировки, очистки и замены деталей. Единственное внимание время от времени нужно уделять замене трансмиссионного масла в редукторе или  залить после приобретения более качественный вариант из числа именитых и таким образом увеличить интервал замены.

 

  Электротрайк FADA на самом деле не предназначен для того, чтобы преодолевать сложные рельефы. Конечно он может справиться с проездом ям и колдобин на наших дорогах на малом и среднем ходу, но это транспорт не для бездорожья, поэтому не было никакого смысла усложнять конструкцию  подвесок удорожая ее и делая более уязвимой. Однако в модели KUBі испоьзуются шины увеличенного типоразмера: 3.00-10. Ввиду увеличения колесной базы рычаги задней подвески и сам электромотор находятся выше, чем на стандартных короткобазных версиях. Это обеспечивает модели лучшую проходимость и возможность передоления препятствий с углом въезда 35 градусов и больше. Подвеска как и на других моделях решена следующим образом: сзади мост покоится на двух продольных рычагах, которые между собой дополнительно соеденены поперечным распорным элементом  закрытого  прямоугольного сечения. В передней части они крепятся через сайлентблоки к раме, а в оконечности установлен амортизатор с пружиной. Конструкция представляет собой зависимую подвеску с поперечной балкой заднего моста. Причем сама балка моста находится над П-образной  конструкцией рычагов и поперечного элемента. Это выполнено для того, чтобы уменьшить уязвимость деталей и увеличить дорожный просвет сзади. Передняя же подвеска представляет собой классическую телескопическую вилку. Ничего лишнего и сложного.

Трехколесный FADA KUBI предназначен в первую очередь для частного коммерческого использования. Удлиненная колесная база и возможность склдавывания заднего сидения в значительную грузовую платформу, а также увеличенная грузоподбемность, позволяет модели пробираться даже в условиях плохих дорог и доставлять грузы или пассажиров в места где привычным автомобилям сложно проехать

 

Максимальная скорость заявленная производителем может достигать 30 км/ч, а максимально возможная дистанция пробега может колебаться от  30 до 35 км. в зависимости от дорожных условий, количества пассажиров, степени заряда батареи на этапе начала поездки. Хорошие показатели, учитывая среднестатистические потребности  пользователей, небольшую стоимость самого электротрайка в паре с его практичностю при использовании в повседневной жизни.

Модель предлагается в единственном цветовом варианте серый металлик - это вариант наиболее практичен в формате грузовых перевозок

 В стандартную комплектацию FADA KUBi включены:

 -  Передняя багажная сетка  + задний багажный отсек. аккумуляторный модель находится под сидением водителя и не мешает размещению груза на трансформируемом в грузовую платформу пространстве заднего сидения.

- ЖК панель приборов с отображением параметров скорости, степени заряда батареи и индикаторами включенных элементов светотехники;

- Фара головного света, указатели поворота, задние габаритные фонари. Все элементы светотехники выполнены с применением LED-технологии (светодиоды).

- зеркала заднего вида, которые не заставят Вас оборачиваться в случае если нужно совершить маневр с вынужденным выездом на проезжую часть

-  Сигнализация. Основная ее функция - это оповещение владельца о том, что кто-то проявляет слишком близкое внимание к чужому транспортном средству.

-  Сигнализация. Основная ее функция - это оповещение владельца о том, что кто-то проявляет слишком близкое внимание к чужому транспортном средству.

Алюминиевый легкосплавные диски с шинами увеличенной размерности 3.00-10. Все шины бескамерные.

Система тормозов  передний барабанный / задний  барабанный + стояночный тормоз, активируемый привычным рычагом справа от водителя

Батарейный батарея тяговая  свинцово-кислотная, тип батареи AGM с общим номиналом 60V-20Ah (1200 Вт*ч). В стандарте к батарее прилагается стандартное зарядное устройство для питания батарей от обычной электросети с напряжением 220 Вольт.

Параметры двигателя
Емкость аккумуляторной батареи	Батарейный модуль состоит из 5-ти тяговых свинцово-кислотных аккумуляторов выполненных по AGM-технологии общим номиналом 60V-20Ah (1200 Вт*ч).
Запас хода на электротяге, км.	От 30 до 40 км в зависимости от дорожных условий, величины и общей массы полезной нагрузки
Максимальная мощность электромотора, Вт	Номинальная мощность - 600 Ватт Максимальная мощность - 650 Ватт
Расчетное количество циклов заряда батареи	≤550
Характеристики
Двигатель, тип	Интегрированный в заднее колесо бесщеточный электродвигатель постоянного тока. В конструкции двигателя применены Алюминий-никель-кобальтовые магниты (AlNiCo).
Дополнительное пассажирское место	Есть возможность трансформации на два полноценных посадочных места или раскладывания в большую грузовую платформу
Макс. скорость при движении на электротяге км / ч	≤28
Охранная сигнализация	С дистанционным управлением (два брелка в комплекте)
Питание для подзарядки батареи	Электрическая сеть с напряжением 220 Вольт ( заводской модуль для подзарядки прилагается в комплекте)
Расширенный стандартный пакет опций	Складываемое заднее сидение + багажная корзина впереди Самый мощный двигатель 600 Ватт Полноценный двухместный вариант + раскладывающееся заднее сидение Легкосплавные диски и бескамерные шины размерности 3.00-10
Светотехника задняя	Задний габаритный фонарь стоп-сигнал
Светотехника передняя	LED-фара головного света
Тип батареи	Свинцово-кислотная батарея з суммарным напряжением 60 Вольта и емкостью 20A . Среднее время полной зарядки от 6 до 8 часов
Тип приборной панели	ЖК панель приборов
Энергопотребление и напряжение зарядного модуля	Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов входным напряжением 220 Вольт с силой тока 2.8А
Тип привода	Привод от электродвигателя двигателя организован через понижающий редуктор шестеренчатого типа с двумя полуосями неравной длины, которые передают момент на заднюю ведущую ось электротрайка
Задний тормозной механизм	Барабанный с механическим ножным приводом
Передние тормозные механизмы	Барабанный с механическим ручным приводом
Подвеска задняя	Зависимая подвеска на параллельных рычагахс пружинно-гидравлическими амортизаторами
Подвеска передняя	Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами.
Колесные диски	Легкосплавный алюминиевый
Грузоподъемность, кг	240
Размер шин передние /задние	Передняя шина 3.00 -10 , задние шины 3.00 -10
Массо-габаритные характеристики
Длина, мм	2000
Ширина, мм	720
Высота, мм	1000
Снаряженная масса, кг	121